Le Véhicule

Châssis

Développé à l’aide du logiciel Solidworks CAD afin de minimiser la masse et d’augmenter la rigidité en torsion Optimisation à l’aide d’un logiciel FEA Renforts amovibles autour des réservoirs et des modules de la pile à combustible afin de permettre la maintenance

Acier CRMO 4130 (pour ses propriétés mécaniques) Plusieurs sections (carrées, rectangulaires et rondes) Plusieurs épaisseurs (1.25 mm – 2.5 mm)

Aérodynamique

• Points clés :
  • Faible trainée
  • Faible sensibilité au phénomène de plongée du véhicule
  • Stabilité en cas de vent latéral
  • Appuis aérodynamiques appropriés
• CFD (Computational Fluid Dynamics)
  • Simulation aérodynamique assistée par un logiciel
• Soufflerie
  • Essentielle à la validation de l’étude réalisée avec l’outil CFD
  • Maquette à l’échelle 1/3
  • 64 points de mesures statiques

Carrosserie

• Conception à l’aide du logiciel Solidworks et optimisation suite à l’étude aérodynamique
• Carrosserie en fibre de carbone
• Structure en nids d’abeilles afin d’optimiser la rigidité et de réduire la masse
• Moules usinés à l’aide de machine outil 5 axes pour plus de précision
• Composée de nombreux panneaux démontables facilitant l’entretien

Chaîne de traction

• Jantes en alliage d’aluminium sur mesure avec pneumatiques « High Speed Bonneville »
• Boite de vitesse transversale à 6 rapports
• Système de traction électrique
  • Moteur à Induction Courant Alternatif spécialement développé
  • Triphasé
  • Optimisation de la masse
  • Puissance supérieure à 700 cv
  • Haut rendement
• Variateur
• Conversion du courant continu en courant alternatif triphasé
• Très haut rendement

Sécurité

Cockpit

• Rigidité optimisée autour du pilote
• Panneaux anti intrusion autour du pilote
• Travail de finition de l’environnement du pilote pour éviter les arrêtes tranchantes
• Cockpit en fibre de carbone pré-imprégnée et nids d’abeilles d’aluminium
• Renforts en carbone au niveau des points d’attache du harnais de sécurité
• Siège pilote intégré et moulé dans le châssis

Pile à combustible

• Réaction entre l’hydrogène et l’oxygène stocké à bord créant de l’électricité
• 60 à 80 % de l’énergie provenant de la réaction chimique peut être transformée en électricité
• Les seules émissions sont de l’eau et de la chaleur
• La pile à combustible chauffe au même titre qu’un moteur thermique et nécessite donc un système de refroidissement
• Un système de refroidissement à radiateur créant trop de trainée à 500 km/h, un système de refroidissement à bain de glace à été développé.
• 1 kg d’hydrogène sous une pression 350 bars est stockée dans le véhicule

Acquisition des données

• Système d’acquisition de données Bosh Motorsport haute performance
• Système de communication CAN intégré
• Télémétrie embarquée pour prise de mesure instantanée des périphériques véhicule
• Système de diagnostiques intégré pour l’information pilote
• GPS haute précision pour la mesure de la vitesse
• Plus de 50 canaux de données